屋頂紅黑相間，兩邊飛檐翹角……位于宜昌市興山縣的高嵐收費站矗立在群山之間，滬蓉高速主線上車輛川流不息。
10月19日，出站的司機楊建軍感受了一把收費站的科技范：從插卡、繳費、打印發票，全程機器人操作，僅用10多秒。湖北日報全媒記者還發現，自助繳費機器人終端有兩層，上層方便車身更高的貨車司機繳費。
今年6月30日擴容成“三進四出”的高嵐收費站，離朝天吼景區僅100米。“9年前開通這個收費站，就是為旅游量身定制的。”湖北交投宜昌運營公司高嵐收費站負責人許雙蓮說，“緊貼”收費站的朝天吼景區以漂流聞名全國，但近年也有成長的煩惱。
隨著夏季漂流游客增多，曾經“兩進兩出”的高嵐收費站成為交通瓶頸：夏季單日最高車流量近萬輛，是平時的7倍，由于車道少，有時車輛排隊幾公里長。“不少游客出行體驗感差，就掉頭離開了。”看著游客流失，朝天吼景區負責人沈學勇曾一臉愁容。
擴容改造迫在眉睫，但在車流滾滾的收費站“動手術”并非易事。負責該項目設計的中南勘察設計院集團有限公司節約土地資源，將2.2米寬的收費島收縮至1.2米寬，車道寬度由3.2米調整至3.5米。在收費現場增設智慧化收費亭、智能收費機器人以及潮汐車道，采用一體化開道機、一體化欄桿機等集約化設備，對收費車道系統進行改造升級。
今年暑運，擴容改造后的高嵐收費站車流量達28.11萬輛，車道通行能力增長一倍。沈學勇高興地對記者說，至10月23日，今年景區收入同比增長2000多萬元，一個重要原因就是收費站打通了“腸梗阻”。
高速“開口子”，為發展增“出路”。今年以來，湖北交投集團大力推進全省既有高速公路局部改造“開口子”工程，旗下的中南勘察設計院集團有限公司承擔改造規劃研究設計。該院黨委書記錢兵介紹，將新增高速進出口46處、擴建收費站30個、新建服務區11處，其中今年實施23處，集中在高速沿線的重點鄉鎮、景區、產業園等地。
“小口子”開出“大民生”，撬動地方旅游資源。黃岡市羅田縣匡河鎮是一座千年古鎮，紅色旅游資源豐富，武英高速穿鎮而過，卻因無匝道互通，村民“望路興嘆”。目前，武英高速新增石橋鋪互通工程正如火如荼，屆時游客可就近下高速。
連接主動脈與“毛細血管”，打造更大空間。離沙市約10公里的荊州東服務區，不僅填補滬渝高速枝江到潛江服務區之間110公里沒有服務區的空白，而且謀劃“開口子”，屆時國省道上的車輛也可進入服務區充電加油，成為全省首座“共享式”服務區。
湖北交投集團介紹，已啟動高速路網擴容提質的“開口子”工程，總投資約200億元，逐步實現沿線產業園區、旅游景區、重點鄉鎮15分鐘上高速。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 王翔）
