3月16日上午，宣鶴高速干田沖大橋左幅最后一片T梁安裝到位，實現大橋左幅順利貫通。
新年伊始，各施工單位就把恢復施工生產作為節后第一要務來抓。2月21日（正月初六），項目部管理人員和作業工人就陸續回到工地。正月初七、初八，對全線進行了復工前現場檢查和工作安排，對機械設備進行了維護和保養；正月初九，各駐地辦分別召開了節后復工現場動員會，開啟了節后全面復工模式。各施工單位紛紛增加施工資源，僅宣鶴四標張家灣大橋就增加了4個作業班組60多人。
圖：施工現場
圖：干田沖大橋全線貫通
目前，建恩高速施工現場都是不分晝夜，連班作業。截至3月15日，建恩高速共8公里路基已經完成精鋪層施工，即將轉換為二期路面施工；恩施停車區梁場每天預制T梁3片，刷新自開工以來的歷史記錄；清江河大橋在右幅合攏基礎上即將完成左幅吊裝合攏施工；馬口河特大橋因復工早、管理規范，成為全線連續鋼構大橋施工經驗交流會現場。宣鶴高速分水嶺特長隧道半月內單洞掘進100多米；控制性工程張家灣大橋一周內完成4個節段的高墩施工；主跨120米的匡家坳大橋四個主墩掛籃施工熱火朝天。
