歲末年初，戰鼓聲急，武漢至松滋高速公路仙桃至洪湖段項目建設現場呈現出一派熱火朝天的景象，各標段項目部正在全力以赴，搶時間、提進度，解難題、抓落實，為2024年的“開門紅”而奮斗。
武松高速仙桃至洪湖段全長47.975公里，項目總投資100.39億元。2023年完成投資384000萬元，占年度確保計劃投資320000萬元的120%，占年度力爭計劃投資350000萬元的110%；開工累計完成投資537095萬元，占總投資1003873萬元的53.5%。
新年伊始，湖北交投高路公司仙桃項目建設指揮部針對制約項目建設的瓶頸難題，加大措施，攻堅克難，在責任傳導上多措并舉，在安全生產上壓茬推進，在持續增收上精準發力，呈現高站位部署、齊步調推進、精準化破題、高質量落實的良好局面。
圖為胡家臺樞紐工程鋼箱梁頂推首件施工現場 李陽攝影
2024年1月18日，中建三局武松高速XHTJ-1標項目胡家臺樞紐工程鋼箱梁頂推首件順利開工，這可稱得上此次“開門紅”的關鍵節點。
本項目共有6聯鋼箱梁采用頂推施工，分別是胡家臺大橋第13聯左右幅66m鋼箱梁、胡家臺樞紐互通B、D匝道第8聯55m鋼箱梁、胡家臺樞紐互通E、F匝道第2聯55m鋼箱梁跨孝洪高速鋼箱梁頂推施工。
平均每聯鋼箱梁重約340噸，加上導梁全長最長可達98米，頂推長度85米。胡家臺樞紐大橋左幅第十三聯鋼箱梁，跨度66米，重量457噸，鋼箱梁每個頂推循環50cm，用時20分鐘；一天可行進10m-15m，7天可以全部頂推完成。
XHTJ-1標項目部經理石玉峰說：“一標段25.294公里，此次胡家臺樞紐工程鋼箱梁頂推施工完成，積累了鋼箱梁施工經驗，為以后橋梁上構施工提供了重要的技術保證，我們力爭在一季度完成梁板預制1400片，完成現澆箱梁37孔，完成鋼混梁制作2孔，完成鋼混梁安裝1孔，完成全線房建預應力管樁施工，為全線按時竣工打下堅實基礎。”
圖為東荊河1號大橋右幅合龍現場 姚興攝影
元月17日，歷經3個小時緊張作業，中建五局武松高速XHTJ-2標段控制性工程-東荊河1號大橋右幅順利合龍，這是此次“開門紅”奪得的又一重大戰果。
東荊河1號大橋是武松高速仙洪段二標項目控制性工程，主橋共計126個節段。此次首座連續梁橋順利合攏，為后續全線連續梁橋施工積累了有效經驗、提供了技術支撐。
XHTJ-2標項目部經理閻致敏說：“我們二標承建項目全長11.039公里，橋梁占比90%。當前橋梁基礎及下部結構已完成99%，正全面轉入上部結構施工階段。力爭一季度完成全線樁基及下部構造任務，完成現澆箱梁10孔，完成通順河2號橋現澆箱梁36個節段，完成東荊河2號大橋懸箱梁72個節段，完成全線樁基及下部構造。”
圖為XHTJ-3標燕子河大橋施工現場 楊紫晗攝影
圖為XHTJ-3標東荊州河4號橋3#墩扎鋼筋施工現場 楊紫晗攝影
元月16日，湖北交投建設集團道路分公司武松高速XHTJ-3標東荊河4號橋完成2#左右幅0號塊澆筑、3#右幅4個節段澆筑、0#左右幅承臺澆筑；洪排河大橋7#、8#承臺澆筑。這標志著武松高速仙洪段三標段橋梁基礎及下部結構施工任務全部完成。這更是此次“開門紅”的驚人爆點。
進入冬季，XHTJ-3標項目部兩個工區施工現場上百名作業人員不分晝夜、緊張施工，幾十輛工程車日夜不息、有序作業。基樁施工、場地清理、鋼筋制作安裝、模板安裝及混凝土澆筑等工作爭分奪秒，展開了一場激烈的“接力賽”，終于在近日完成了繞城高速公路大橋下部結構施工，比預定進度計劃整整提前了一個月。
“我們三標承建項目全長11.642公里，橋梁占比88.05 %。當前橋梁基礎及下部結構已完成100%，正全面轉入上部結構施工階段。一季度力爭完成東荊河4號大橋懸澆箱梁18節段，完成梁板預制500片，完成現澆箱梁10孔，啟動2#基層站臨建工程。”XHTJ-3標項目經理部經理周波說。
目前，武漢至松滋高速仙桃至洪湖段施工進場協作隊伍39個、設備397臺、作業人員1508人。三個標段現已開設12個工作面，8個綜合場站滿負荷生產，每天刷新項目進度紀錄。據悉，元月過半,整個武松高速仙洪段項目就完成投資1.6億元。
下一步，仙桃項目指揮部將按照2024年項目建設工作臺賬，錨定一季度9億元投資目標，緊盯時序進度，掛圖作戰，交叉施工，整體推進，全力加快武松高速仙洪段項目建設，力爭實現一季度“開門紅”。
