12月7日9時06分，由湖北交投集團投資、中鐵建大橋局參建的觀音寺長江大橋北岸江陵側右幅主塔第8節段鋼筋部品成功吊裝至指定部位，標志著大橋施工進入快速“長高”階段。
當日上午8時許，觀音寺長江大橋北岸施工現場，經過最后精準調試后，在我省最大噸位塔吊——R4300-200塔機的起吊下，高6米、總重約130噸的主塔鋼筋部品緩緩離開地面，提升40余米后，平移至已經澆注完成的第7節段頂面，與塔柱鋼筋進行對接，整個過程平穩順利，歷時近1個小時。
觀音寺長江大橋采用雙塔一跨混合式組合梁斜拉橋設計，主跨1160米，一跨過江，是目前世界上最大跨度的公路斜拉橋，也是首座超千米級混合式組合梁斜拉橋。大橋采用A型主塔，最大傾角5.58°，截面為六邊形斷面，塔高262米，中、下塔柱155米范圍采用空心六邊形混凝土結構，上塔柱107米范圍采用鋼殼-混凝土組合結構。
為確保地面部品鋼筋與塔頂散拼鋼筋精確對位，荊楚建設公司相關部門與中鐵建大橋局武松2標項目部共同攻關，成功解決多項吊裝難題：對538根豎向主筋進行逐根編號，在鋼筋加工廠利用高精度數控切割設備精準下料；利用激光水準儀對塔頂散拼鋼筋進行精確找平；在部品拼裝區底部設置專用鋼筋定位盤，頂部設置定位梳齒板，雙層定位確保安裝精度；開發“復雜鋼筋部品重心快速找尋計算程序”，實現3分鐘內快速確定鋼筋部品總體重心，為實現鋼筋部品空中平穩提升提供堅實保障。
此次首件鋼筋部品吊裝完成后，荊楚建設公司將與中鐵建大橋局項目部進一步總結經驗，推動大橋高質量建設，確保2024年底主塔封頂目標實現。
