12月1日，宜來高速鶴峰東段關鍵控制性工程溇水河特大橋引橋最后一片40米T梁穩穩落在主橋交接墩上。負責鶴峰東項目建設管理工作的湖北交投鄂西建設公司宣布：鶴峰東項目T梁架設圓滿收官！
宜來高速鶴峰東段項目沿線屬山嶺重丘區，相對高差大，主線橋隧比69.9%，工程建設難度大。全線設30座橋梁、6個預制梁場，共需預制T梁3252片。由于地勢陡峭、地形復雜，梁場選址建設難，打通架梁通道難，T梁運輸和架設難。2020年12月28日完成首片T梁預制,2021年4月18日架設首片T梁。完成全部T梁架設耗時31個月。
T梁架設難度最大的為張家村大橋。該橋毗鄰八峰隧道進口，地勢險峻，隧道寬度較橋面寬度窄。架梁需選用過隧專用架橋機，采用滑軌輔助橫移、調頭架梁技術，全力保障架梁作業順利推進。
參建單位個服重重困難，順利完成了巖莊坪特大橋、燕灣特大橋、馬家坎大橋等橋梁T梁架設任務。本次完成引橋架設的溇水河特大橋已轉入橋面系施工階段，距全面建成僅一步之遙。目前，全線橋梁工程僅剩云南莊特大橋尚未懸澆合龍。
湖北宜來高速公路鶴峰東段項目，路線起于鶴峰與五峰分界的馬蹄巖隧道內，東與規劃的宜來高速五峰段對接，西與已通車的宜來高速鶴峰(容美)至宣恩(當陽坪)段相連。全長38.62公里，概算投資67.32億元，建設工期為48個月。項目建成后將使咸豐、來鳳、龍山、黔江等地至武漢行程縮短2小時。同時，將構成鄂西南又一條東西向交通運輸大通道，進一步完善全省高速路網結構，對于帶動湖北武陵山區深度融入長江經濟帶高質量發展、鄉村振興、流域治理、中部崛起、西部大開發等國家戰略，增強宜昌、武漢與鶴峰、來鳳、宣恩等鄂西南邊遠地區聯系，促進區域經濟協調發展，推動鄂西生態文化旅游圈建設等有十分重要的意義。
