武紅高速作為鄂東首條“準自由流”收費模式高速公路，是鄂東高速加快智慧轉型的起點。為了充分發揮新技術設備最強功能，鄂東運營公司從提高員工崗位技能入手，通過“一帶一促”，培養一支能熟練操作新技術設備的高素質團隊。
武紅高速下設紅安南、高橋兩個管理所，目前每個收費班組的人員結構由3個三分之一組成：即新招錄的零基礎新員工、鄂東運營公司有5年工齡以上的老員工和各分公司選調員工各占三分之一。
開通伊始，無論老員工，還是新員工，大家面對從未接觸過的“準自由流收費”模式，都不同程度心懷忐忑，清醒地認識到自己必須從零開始，重新建立一套業務操作習慣和工作流程。為此，公司堅持“以老帶新、以建代訓”兩手齊抓，幫助武紅新團隊適應新需求、勝任新崗位、做出新業績。
以老帶新“走出去”。開通前夕，公司分批組織武紅新團隊的業務骨干參觀京珠高速黃站收費站，現場觀摩、操作和掌握“智慧云倉”、潮汐車道等設施設備的操作流程。這批率先走出去的業務骨干，成為了公司第一批掌握“準自由流收費”業務技能的“內訓師”，廣泛活躍在崗前培訓、班組幫帶、實操演練、案例分析、政策解讀等場景中，幫助武紅新團隊熟悉和掌握了新設備新系統的操作規程和各類特情的處理規范。臨近開通時，武紅新團隊的一線單兵已能夠熟練進行卡槽加卡、取卡操作，安裝、調試收費票據，及時處理累積的CPC卡和廢票，當自助設備出現特情需人工干預操作時，能正確指導司乘人員使用智慧設備，及時處理各種緊急情況。
以建代訓“統起來”。為探索準集控模式下收費站的應用場景，配合收費站少人化管理趨勢，鄂東運營公司引入了“一體化車道智能管控解決方案”，實現四大功能，即硬件設施集約化，集中接入車道設備及通信、電源線，提升收費業務傳輸的冗余性、穩定性；軟件平臺智能化，充分聯動各設備的控制單元，實現多車道協同監管機制和特情處置機制的系統智能化響應，提高運營運維能力；服務響應高效化，依托云、管、端、邊的物聯網融合，保證突發情況能分級靈活處置，減輕管理和作業壓力，提升少人化遠程作業服務能力；核心技術國產化，全面適配國產化芯片、操作系統和數據庫，實現關鍵核心技術自主可控。
武紅高速開通運行一個月來，單日雙向車流量達到7400臺以上，周末及節假日突破萬臺，始終保持平穩運行態勢。實測數據顯示，“準自由流收費”與傳統人工收費模式相比，平均ETC交易時間縮減15%、入口自助發卡速度提升15%、出口自助繳費速度提升20%、人工勞動強度降低60%。
