10月28日，在湖北交投集團成立13周年之際，湖北交投鄂西建設公司正以百日攻堅沖刺“雙千億”的奮進姿態，滿懷信心決勝年度投資目標。一個月前，由湖北交投集團投資建設的湖南張家界至四川南充高速公路湖北宣恩（李家河）至咸豐段項目順利通過交工驗收，提前15個月圓滿完成建設任務，朝著年內建成通車目標更進一步，將成為一條服務山區群眾的康莊大道。
艱苦奮戰兩年多，且看“天路”越武陵！這是湖北交投集團獻給恩施土家兒女的又一份厚禮——
要致富，先修路。一條路，形塑新的氣質，擁抱新的夢想。投資56.37億元、全長37.5公里的張（家界）南（充）高速公路宣咸段，起于宣恩縣李家河鎮二虎寨村，接已建成的安來高速恩施至來鳳段，止于咸豐縣高樂山鎮小模村，接已建成的恩黔高速和建設中的利咸高速。建成后，不僅使來鳳和咸豐之間車程由80分鐘縮短至30分鐘，更在渝鄂湘之間新增一條省際快速通道，將張家界、仙佛寺、楊梅古寨、忠堡大捷烈士陵園等景區一線串珠。
論品質：張南高速宣咸段項目完成單位工程83個，合格率100%；分部工程906個，合格率100％；分項工程17635個，合格率100％，質量評分98.9分。同時委托第三方交工檢測單位對工程質量進行了全面檢查，各項指標滿足設計和標準要求，質量控制較好，工程內在質量優，外觀形象美。建在山水間，美在時光里，穿行崇山峻嶺，將一條高速公路輕輕放在綠水青山之間。生態選線、節約用地、棄渣利用……踐行生態優先、綠色發展理念，“綠水青山”加速變成“金山銀山”，湖北交投鄂西建設公司打造新時代高速公路建設的新標桿。
論管理：湖北交投鄂西建設公司首創了40字管理方針，即：方案管總，技術先行；安全為天，質量為本；主附工程，同步推進；生態環保，坡綠水清；黨建引領，創建文明。如同一首朗朗上口的詩，由建設者用心演繹。據悉，項目執行工期與施組工期相差不到1個月，堪稱山區高速公路工期控制的經典案例。為山區高速公路建設，探索積累了寶貴經驗，對今后類似項目建設，具有重要借鑒意義。
論速度：經過兩年零8個月艱苦奮戰，建設單位項目管理體系高效運轉，并實現創新理念和創新舉措全覆蓋。這背后，是項目策劃、施工設計、現場調度、資源利用、執行力等方面的大提升。湖北交投鄂西建設公司通過綜合考評、揭榜掛帥、“紅旗”“蝸牛”評選以及相應的獎罰措施，強力推進項目建設，大幅提高建設效率。
這是湖北交投鄂西建設公司扎根恩施地區、大開山門修“天路”的縮影。這是湖北交投集團以有效投資穩預期、促增長的縮影。湖北交投鄂西建設公司黨委書記張孝倫表示，鄂西建設公司全體職工，將對標交投集團投資、營收“雙千億”目標，勤撣“思想塵”、守住“廉潔線”，走好“趕考路”，夯實交通強國“硬底盤”，展現項目建設全年精彩。
一條攻堅克難之路：挑戰工程禁區提前15個月建成
恩施，典型的喀斯特地貌。天坑、漏斗、溶洞、暗河、裂隙，構成了一個個巨型充水蜂窩，斷層、高壓巖溶水、高地應力、煤層瓦斯、天然氣……被工程界稱為“土木工程禁區”。
時間回溯到2021年1月5日，張南高速宣咸段正式開工。建設者發現，全線地處崇山絕壑之中的張南高速宣咸段穿過恩施州境內的宣恩、來鳳、咸豐縣，一共有13座隧道和22座橋梁，橋隧比達到65.5%。其中有墩高60多米的高墩大跨橋梁和近3公里的長大隧道，加之廣泛存在滑坡、危巖體、崩塌、巖堆、巖溶、軟土等不良地質，技術難度大，施工風險高，建設中每推進一步都十分困難。
便道建設難，跨線施工多。項目路線及主要控制性工程遠離國省道，地方道路不能滿足施工要求，需修建較長施工便道。同時，路線兩端均需連接運營中的高速公路，還要下穿上跨國道和城市道路，交通干擾大，保暢要求嚴。
在“豆腐”里打樁，在“蜂窩”里打隧，凸顯山區高速建設之難——
2022年1月11日，蘇麻灣隧道左洞出口段，隧頂一個巨大溶腔驟然崩裂，突發涌水突泥。濃稠的黃泥水裹挾著大小石頭，炮彈出膛般射出裂口，隧頂崩開了一個直徑約30米的巨大豁口。一座埋深兩三百米的隧道，隧頂有個巨大水囊，無異于頂著一個炸藥包，張孝倫擰眉成蠶。
經過充分調研和實地勘測，張孝倫當即部署，加強超前地質預報，加長加密超前鉆孔，仔細觀察掌子面變化。大功率LED燈照徹前方、挖掘機巨臂抬起……經過200多個晝夜奮戰，蘇麻灣突泥涌水終于處置完畢。
事非經過不知難，成如容易卻艱辛。
山區高速，多橋多隧，高挖深填，邊坡防護難度極大。湖北交投鄂西建設公司在湖北高速公路建設上率先提出“方案管總、三同步、三同時”的工程管理理念。“三同步”，就是環保水保、三改工程、生態復綠與主體工程同步施工。“三同時”就是附屬工程，要與主體工程同時設計、同時啟動、同時投運。
把藍圖變為現實，是一場新的長征。湖北交投鄂西建設公司創新提出的山區高速公路建設理念和管理方針，需要通過全過程精細管理、極致調度，將項目建設最大難點變成了最大亮點。為此，張孝倫特別強調，路橋隧等土建工程、路面工程，要與配套工程協調推進，打造一條優質路、安全路、生態路、科技路、和諧路。
今年以來，湖北交投鄂西建設公司黨委在主題教育中“以學促干”，根據項目進度實際，確定宣咸高速公路建成目標。為此，該公司克服巨大困難，據實調整工期安排，作出6月底之前完成一期土建工程交工驗收，9月底前完成項目整體交工驗收的工作部署，確保提前15個月全面建成宣咸高速公路，為年底通車打好提前量。
變不可能為可能，變可能為確保。從今年4月開始，張孝倫主動認領宣咸高速公路交工驗收工作，率隊開展現場督辦12次，同時，各部門現場檢查督辦40多次。公司上下和參建單位，樹立了硬結賬、結硬賬的思想，于6月6日完成了3個土建施工合同段交工驗收。
受突水突泥影響，工期滯后的蘇麻灣隧道二期工程，利用夏季晴好天氣迎頭趕上了；小模樞紐互通橋面系工程迅速完成了；三胡互通連接線工程順利對接施工中的地方公路；咸豐南互通連接線也于近期完成瀝青鋪裝……截至9月中旬，影響交工驗收的斷點、堵點、盲點均已消除。
一條科技創新之路：機械化換人、智能化減人搭建新體系
堅持創新是第一動力，聚焦科技自信自強。
一個故事，折射出張南高速公路宣咸段的創新理念。
2021年5月23日，該高速瓦窯坪隧底發現一個溶洞，寬20至25米，高15至20米，長約80米。右側拱腰有一處巖溶過水通道，流量隨季節變化。原來是一條暗河。瓦窯坪隧道暗河空腔太大，做填實處理，不僅耗時費力，而且增加投資，關鍵是破壞了地下水系。經過會診，曾參建過石首長江大橋、跨丹江口水庫特大橋建設的張孝倫建議，新修一個“圍擋”，把水擋在外邊。
說干就干。建設者對暗河溶洞空腔一側，進行分段回填，夯實基礎，再澆筑鋼筋混凝土“圍擋”，然后施工初支、二襯，最后完成處置。創新的“圍擋”嵌進山體，筑成一個穩定的閉環結構，為隧道后續施工創造了條件。
科技創新點燃高質量發展引擎。湖北交投鄂西建設公司堅持“智能數字化”理念，遵循分級配置、技術先進、安全高效、節能環保原則，將數字生態建設理念作為重要指導，項目綜合運用大數據、云計算、物聯網、數字孿生等數智化技術，積極整合優勢資源，深化協同創新，全力推動施工向智能化、自主化、集成化發展，全要素打造智能建造示范工程。
創新落在質量上：公司建立質量責任體系和質量保證體系，實施工程質量零缺陷管控。組織召開隧道、橋梁、綠化等現場觀摩會8次，全面提升質量管理水平。嚴格實行準入制和首件制，建立了視頻監控、質量數字化和考核評價三大系統，采取治通病、抓關鍵、嚴簽證、重工法、明程序、造氛圍六項舉措。項目各實體工程質量監控率100%，質量管理責任制落實率100%，隱蔽工程現場檢查率100%，監理工序檢查率100%，鋼筋、水泥、碎石、砂等原材料一次性抽查合格率95%以上，抽檢項目一次性合格率98%以上，單位、分部、分項工程質量合格率100%，未發生一起一般及以上質量事故。
創新落在安全中：公司堅持以人為本、安全至上理念，實施安全隱患零容忍。搭建班前安全教育智慧化系統、視頻監控、氣體自動監測系統、人員定位、人車分流等系統。為規避突水災害發生，公司采用地質雷達、超前水平鉆、超前炮孔等多種手段來進行富水巖溶的探測，部分地段還運用高密度電法、復合式激發極化法、瞬變電磁和多孔超前鉆孔及周邊鉆探來鎖定巖溶邊界。僅超前水平鉆和超前炮孔的投入就接近千萬元。科技創新筑牢安全防線。項目開工以來，未發生一起一般及以上安全責任事故，未發生一起較大及以上安全事故。
創新落在技術上：公司以“智慧賦能”助推項目高質量建設，機械化換人，智能化減人。積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，在鄂西項目群首次全線使用旋挖鉆機開展樁基施工，取得了較好的經濟效益和社會效益。此外，橋隧施工中先進工藝工裝“全副武裝”。采用三臂鑿巖臺車、全套鋼筋加工場智能化設備、液壓仰拱棧橋、濕噴機械手、自動掛布臺車、自動布料帶模注漿二襯臺車、自動噴淋養護臺車等智慧化設備等，代替人工作業，大幅提升建設效率，同時保護工人生命安全。
一條綠色生態之路：“加減法”構筑獨具魅力的綠色長廊
攻克道道難關，穿行綠水青山。張南高速公路宣咸段，一條圍繞生態優先、綠色發展打造的山區高速樣板路。
在湖北交投鄂西建設公司黨委副書記、總經理姜煒看來，綠的是山，美的是景，項目沿線地勢海拔高，“生態海拔”更高，要讓“有限的破壞”升華為“創造性建設”。
如何把高速路輕輕放在青山綠水間？可在新開山大橋分離式路基之間找尋答案。
如今，這里是一條10多米高、500多米長的小山嶺，斜面平整、棱角分明，上面綠植覆滿，成為一道綠色風景線。修建高速公路時，這個約5萬立方米的山嶺如果挖掉、清運，將增加投入50萬元。該公司堅持“原始的就是最美的”“不破壞就是最好的保護”等環保理念，將其就地留用覆綠，增加“含綠量”，成為沿線生態環保的一大亮點。
“減”出低碳之路。
堅持生態選線，全面執行生態環保和耕地保護選線，盡量避開村鎮，避免影響居民出行、農耕和水資源利用，避免大規模拆遷安置；堅持節約用地，采取拆遷與新農村建設相結合，施工給排水與農村改水工程相結合，施工用電與農村電網改造相結合，施工便道與農村道路建設相結合，取土棄土場地與農村建設用地相結合等創新方式，減少土地占用，保護生態環境；堅持融合設計，充分利用地形地勢特點，順山應勢，使路線盡量融入自然，同時針對工程取土量和棄渣量大的實際，尤其是在靠近自然保護區、風景名勝區等特殊路段，更是力爭做到無棄方、無取土、無占壓，基本實現挖填平衡。
不斷擦亮生態底色，才能既保護綠水青山，又帶來金山銀山——張南高速公路宣咸段大量洞渣需要棄置，如果征用棄渣場，3個標段需征地約600畝。同時，每個土建標段至少需要60萬立方米砂石料，如果靠開挖山體取料，需要挖掉幾座山頭。為少占地、少開挖，最大限度減少對環境的影響，該公司利用隧道棄渣加工砂石料，基本實現自給自足。在大量縮減棄渣場面積的同時，也避免了對山體的破壞，還節省建設資金數千萬元。
“加”出綠美之景。
湖北交投鄂西建設公司在國內高速項目中第一次實行專業環境監理，對環保、水保進行全過程監理和指導。參建單位嚴格落實環保水保管理主體責任，施工過程未發生一起環境污染和環境問題投訴事件。對臨時站場、施工便道、預制梁場等臨建工程，開展“裸土覆綠”，做到黃土不露天，創建了一批“綠色工地”；全面貫徹“先支擋再棄渣、先支護再開挖”等環保理念，讓最低程度的破壞，得到最大程度恢復，堅持邊開挖、邊防護，開挖一級、防護一級、綠化一級，打造出一批“綠色工程”；按照“因地制宜、因害設防，適地適樹、適地適草”的原則，做到了渣場防護、復耕復綠、聲屏障和橋梁徑流收集系統等環水保工程與主體工程同時設計、同時施工、同時建成、同時交工、同時投入使用，在武陵山區打造了一條獨具魅力的“綠色高速”。
增加投資千萬元，為了保護大鯢。根據路線規劃，宣咸高速穿越來鳳縣楊梅古寨風景區和咸豐縣大鯢保護區。其中，約2公里經過大鯢保護區的路段，以前設計是路基，施工起來對大鯢等野生保護動物干擾大。為此，該公司更改設計實行“路改橋”，并采用旋挖鉆機進行樁基施工。據悉，這種工藝振動小、噪聲低，在鉆孔的過程中不用循環泥漿，鉆渣和泥漿分離運走，減少污染，施工現場也更整潔干凈。
今年以來，項目全線栽種喬灌木22413株、攀爬植物40500株，撒播草籽386500平方米，綠化總面積433333平方米，做到生態環保、坡綠水清。
大道之行，壯闊無垠。
張南高速宣咸段，是全長590公里的張南高速重要組成部分，是《國家公路網規劃（2013年-2030年）》和國務院《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》項目之一。項目建成后，對完善國家高速公路網布局，進一步促進項目沿線旅游和自然資源開發利用，推動區域經濟社會發展具有十分重要的意義。
